I metodi di collegamento elettrico delle batterie di alimentazione comprendono il collegamento tra singole batterie, il collegamento di moduli batteria e il collegamento tra batterie di alimentazione e componenti esterni.
Tra questi, la sbarra collettrice in rame è una delle soluzioni di connessione conduttiva tra i moduli della batteria di potenza. Secondo i diversi metodi di connessione della cella della batteria esbarra conduttiva in rame, sono principalmente suddivisi in saldatura, connessione a vite, connessione a compressione meccanica e altre forme. I diversi metodi di connessione non influiscono solo sull'efficienza della produzione, ma influenzano anche le prestazioni della batteria.
1. Saldatura: comprendendo principalmente la saldatura laser, la saldatura a ultrasuoni, la saldatura a resistenza, ecc., il processo di saldatura è in costante miglioramento e come soluzione di connessione per il nucleo della batteria e la barra collettrice conduttiva in rame, è sempre più ampiamente utilizzato. Questo processo ha una maggiore efficienza ed è facile ottenere una produzione automatizzata.
2. Collegamento a vite: questo metodo di collegamento è relativamente semplice, utilizzato principalmente per impedire l'allentamento delle viti e fissare il collegamento tra la cella della batteria e la barra collettrice in rame. Si applica ai sistemi di batterie con capacità individuale maggiore, in particolare alla struttura di collegamento a vite delle batterie quadrate.
3. Aggraffatura meccanica: l'aggraffatura meccanica è più flessibile nello smontaggio e nel montaggio e offre una maggiore possibilità di ottenere una cella della batteria completa, facilitando la successiva manutenzione e il riciclaggio secondario. Questa soluzione si basa principalmente sulla deformazione elastica dei componenti conduttivi per mantenere il collegamento elettrico tra la batteria e il circuito, riducendo lo spazio occupato. La progettazione strutturale della crimpatura meccanica dovrebbe essere sufficientemente ragionevole da prevenire cambiamenti nella resistenza di contatto in condizioni operative a lungo termine dei veicoli stradali.
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